Прицепы-мультилифты для бункеров

Прицеп мультилифт работает в паре с грузовиком, у которого стоит система съёмных кузовов. Машина перегружает бункер на прицеп и везёт сразу два кузова вместо одного. Так возят строительный мусор, лом, щепу и сыпучие материалы. По сути это тот же контейнеровоз, только контейнер здесь технологический: бункер или ломовозный кузов, который грузовик ставит на прицеп сам.

Зачем нужен второй кузов

Экономика простая: за один рейс уезжает вдвое больше груза при том же водителе и тягаче. На коротком плече это заметно сразу.

Вторая выгода в логистике. Бункер оставляют на площадке заказчика, машина уезжает, а потом забирает его уже полным. Прицеп позволяет делать это партиями.

Крюковой и портальный захват

Крюковая система цепляет бункер за петлю и затягивает его по раме. Это основной вариант под длинные кузова и большие объёмы.

Портальный захват поднимает ёмкость за боковые проушины двумя стрелами. Он рассчитан на меньшие бункеры, зато работает в стеснённых дворах, где нет места для затягивания.

Бункеры и объёмы

Объём ёмкости подбирают под плотность груза, а не по максимуму. Лёгкий мусор требует большого кузова, лом и грунт тяжелее и упираются в грузоподъёмность.

Крепление бункера на раме задаётся размером: длина, ширина и высота петель должны совпадать с системой. Чужой кузов без переделки обычно не встаёт.

Рама и фиксация груза

Рама несёт ролики, направляющие и замки, которые держат бункер в движении. Их состояние важнее внешнего вида: отработанный замок приводит к смещению кузова.

На части моделей есть гидравлическая фиксация и подъём для разгрузки. Такой прицеп сам опрокидывает кузов, не снимая его с рамы.

Оси, подвеска и тормоза

Прицепы делают двухосными и трёхосными, подвеска встречается рессорная и пневматическая. Под тяжёлый лом берут усиленные оси и считают массу автопоезда, под строительный мусор достаточно базовых.

Тормозная система пневматическая, с выводами под магистрали грузовика. Марка осей указана в объявлении и определяет доступность запчастей.

Совместимость с грузовиком

Главное условие это совпадение системы на шасси автомобиля: крюковой мультилифт и крюковой прицеп, портальная установка и портальный. Перепутать их нельзя.

Проверяют и сцепку: петля дышла, тягово-сцепное устройство, выводы пневматики и электрики. Без этого автопоезд не собрать даже при подходящих кузовах.

Новые и с пробегом

Новый прицеп даёт гарантию на раму и гидравлику, предсказуемое обслуживание и полный комплект документов. Цена соответствующая.

Вариант с пробегом берут ради экономии. Смотрят геометрию рамы, износ роликов и направляющих, состояние замков, гидравлику на подтёки, ступицы и тормоза. В каталоге встречаются европейские модели Hüffermann, Floor, Istrail, Gergen.

Стоимость и доставка

На сумму влияют тип захвата, грузоподъёмность, число осей, наличие гидравлики, тип подвески и год выпуска. Пневматическая подвеска и трёхосное исполнение добавляют к цене.

Доставим прицеп в ваш регион; стоимость перегона зависит от расстояния и способа перевозки.

Частые вопросы

Сколько стоит прицеп-мультилифт

Разброс большой: цену определяют тип захвата, число осей, состояние рамы и гидравлики. Ориентир по актуальным предложениям смотрите в каталоге.

Чем бункеровоз отличается от мультилифта

Это соседние решения: бункеровоз рассчитан на ёмкости конкретного типа, мультилифт универсальнее и работает с кузовами разной длины. На практике выбор идёт от системы, которая уже стоит на грузовике.

Подойдёт ли прицеп к моему грузовику

Если совпадает тип захвата и размеры кузова, а сцепка и пневматика выведены под прицеп. Иначе придётся менять либо надстройку, либо сам прицеп.

Что проверить у техники с пробегом

Раму, ролики и направляющие, замки крепления, гидроцилиндры на подтёки, ступицы и тормоза. Эти узлы работают под нагрузкой каждый рейс.