Прицепы-контейнеровозы BDF под сменные кузова

Прицеп контейнеровоз везёт контейнер или сменный кузов на раме с фитингами, а не в кузове. Груз ставят сверху и фиксируют замками, поэтому одна машина возит и морской контейнер, и съёмный фургон. От полуприцепа-контейнеровоза такая техника отличается тем, что едет на своих осях за обычным грузовиком, а не за седельным тягачом. В каталоге такие прицепы идут вместе с техникой BDF, где кузов снимается на опорах и остаётся на складе.

Контейнеровоз и система BDF

Классический контейнеровоз это рама под контейнер: минимум массы, максимум полезной нагрузки. Его задача удержать груз и передать нагрузку на оси.

Система BDF устроена иначе: кузов стоит на откидных опорах и снимается с прицепа без крана. Машина уезжает под следующий кузов, пока этот разгружают, и простой сокращается.

Под какие контейнеры подбирают

Основные типоразмеры это двадцать и сорок футов, встречаются рамы под два двадцатифутовых сразу. Длина рамы и расстановка фитингов задают, какой контейнер встанет.

Универсальные исполнения рассчитаны на несколько типоразмеров: фитинги стоят в нескольких позициях или рама раздвигается. Это дороже, но избавляет от второй машины под другой контейнер.

Фитинги и крепление

Поворотные замки входят в угловые фитинги контейнера и держат его при разгоне и торможении. Их состояние проверяют первым делом: разбитый замок означает незакреплённый груз.

Под сменные кузова ставят другие захваты и направляющие. Они позволяют попасть на опоры без помощника и не повредить кузов при постановке.

Рама и высота погрузки

Высота рамы определяет общую высоту автопоезда с контейнером. Низкорамные исполнения берут, когда габарит упирается в ограничения маршрута или в высоту склада.

Прочность рамы рассчитана под конкретную массу брутто. Перегруз здесь виден не сразу, но проявляется трещинами в районе кронштейнов осей.

Оси, подвеска и тормоза

Прицепы делают двухосными и трёхосными, подвеска бывает рессорной и пневматической. Пневматика мягче к грузу и позволяет менять высоту при постановке кузова.

Тормозная система пневматическая, с выводами под магистрали грузовика. Марку осей указывают в характеристиках: от неё зависит доступность запчастей и стоимость обслуживания в эксплуатации.

Совместимость с грузовиком

Прицеп цепляется за тягово-сцепное устройство, поэтому петля дышла и ТСУ машины должны совпасть. Проверяют и вывод пневматики с электрикой.

Для работы по схеме BDF у грузовика должна быть совместимая надстройка. Иначе кузов с прицепа просто не на что переставить, и смысл системы теряется.

Новые и с пробегом

Новый прицеп даёт гарантию на раму и замки, предсказуемое обслуживание и полный комплект документов. Цена соответствующая.

Вариант с пробегом берут ради экономии. Смотрят геометрию рамы и дышла, выработку поворотных замков, состояние опор у BDF, ступицы, тормоза и проводку. Часть предложений приехала из Европы: Ackermann, Burg, Kögel, Kel-Berg, GS Meppel.

Стоимость и доставка

На сумму влияют длина рамы, число осей, тип подвески, набор фитингов, исполнение под BDF и год выпуска. Пневматическая подвеска и раздвижная рама добавляют к цене.

Доставим прицеп в ваш регион; стоимость перегона зависит от расстояния и способа перевозки.

Частые вопросы

Сколько стоит прицеп-контейнеровоз

Разброс большой: цену определяют длина рамы, число осей, тип подвески и состояние замков. Ориентир по актуальным предложениям смотрите в каталоге.

Чем BDF отличается от обычного контейнеровоза

У BDF кузов снимается на собственных опорах и остаётся на площадке. Обычный контейнеровоз только везёт контейнер, снимать его нужно краном или погрузчиком.

Встанет ли сорокафутовый контейнер

Только на раму соответствующей длины с фитингами в нужных позициях. Поставить его на двадцатифутовую раму нельзя ни при каких условиях.

Что проверить у техники с пробегом

Геометрию рамы и дышла, выработку поворотных замков, опоры сменного кузова, ступицы и тормоза. Эти узлы держат груз и изнашиваются первыми.