Полуприцепы-контейнеровозы - новые и б/у

Полуприцеп-контейнеровоз возит морской контейнер, закреплённый на раме фитингами. Кузова у него нет: вся конструкция это рама с замками на шасси, поэтому собственная масса невелика, а полезная нагрузка выше, чем у бортовой платформы. Выбор упирается в типоразмеры, которые вы возите.

Типоразмеры и фитинги

Замки под двадцатифутовый и сорокафутовый ящик расположены по-разному, поэтому рама должна иметь фитинги под нужные точки. Универсальные модели закрывают оба варианта, иногда с возможностью поставить два контейнера по двадцать футов. Количество точек крепления указывает производитель.

Проверьте состояние самих фитингов и их фиксаторов. Разбитый замок опасен: груз сдвигается при торможении.

Раздвижная рама

Раздвижная модель меняет длину под типоразмер, а в порожнем ходу складывается. Телескопическая схема удобна перевозчикам со смешанным парком заказов.

Фиксированная рама дешевле и жёстче. Если возите один типоразмер, переплата за раздвижку не окупится. Для тяжёлой техники существуют отдельные низкорамные тралы, а для сыпучих самосвальные модели.

Сменные кузова и система BDF

Кроме морских ящиков бывают сменные кузова: их снимают с рамы на опорах и оставляют на складе под погрузку. Схема BDF экономит время, потому что тягач не ждёт загрузку, а увозит готовый кузов.

Под такую работу нужны совместимые опоры и крепления, поэтому совместимость сверяют заранее.

Оси, подвеска и масса

Трёхосная схема стандартна для сорокафутовых, двухосная легче и дешевле. Пневматическая подвеска позволяет подстроить высоту рамы под погрузку с рампы или площадки терминала.

Помните о распределении нагрузки: гружёный двадцатифутовый на длинной раме смещает массу сильнее, чем кажется, поэтому есть отдельные точки под его установку.

Новые и с пробегом

Новая техника даёт гарантию на раму, предсказуемое обслуживание и полный комплект документов. Цена соответствующая.

Вариант с пробегом берут ради экономии. Смотрят раму на трещины и следы правки, работу замков, состояние подвески и тормозов, износ резины.

Отечественные и импортные модели

Европейские марки выигрывают по ресурсу рамы и точности геометрии, российские и белорусские по цене запчастей. Китайские модели заняли среднюю нишу.

Для портовой и терминальной работы практичнее простая конструкция: циклы короткие, а нагрузка на узлы высокая. Условия эксплуатации тут жёстче, чем у магистрального прицепного состава.

От чего зависит стоимость

На сумму влияют тип рамы, число осей, набор фитингов, год выпуска и состояние узлов. Раздвижка, пневмоподвеска и усиленные замки заметно добавляют к цене.

Правленая рама обходится дорого: её геометрия влияет на посадку контейнера и на износ резины.

Покупка и доставка

Перед сделкой сверяют документы, проверяют залоги и ограничения, осматривают раму и замки, проверяют тормозную систему. Продавец из каталога покажет технику в сцепке с тягачом.

Доставим полуприцеп в ваш регион; стоимость перегона зависит от расстояния и способа перевозки.

Частые вопросы

Сколько стоит полуприцеп-контейнеровоз

Разброс большой: цену определяют тип рамы, число осей, возраст и состояние узлов. Ориентир по актуальным предложениям смотрите в каталоге.

Нужна ли раздвижная рама

Она нужна при работе с разными типоразмерами. Под один формат берут фиксированную: она дешевле и жёстче.

Можно ли возить два контейнера сразу

Два двадцатифутовых помещаются на подходящую раму с нужными точками крепления. Общая масса при этом не должна выходить за разрешённую.

Чем сменный кузов отличается от контейнера

Сменный кузов легче и ставится на собственные опоры, но не рассчитан на морскую перевозку и штабелирование. Танк-контейнер под жидкости тоже ставят на такую раму, если есть подходящие фитинги.