Подкатные тележки и подкатные прицепы

Подкатная тележка под полуприцеп это рама на осях с седельно-сцепным устройством и дышлом. Она принимает шкворень полуприцепа и превращает его в прицеп за тягово-сцепным устройством грузовика. Седельный тягач при такой схеме не нужен, а перевозчик получает автопоезд из двух звеньев.

Что даёт такая схема

Главная выгода: полуприцеп перестаёт зависеть от седельного тягача. Бортовой или тентованный грузовик тянет его так же, как обычный прицеп, и парк работает без простоев.

Вторая задача это наращивание объёма. К грузовику с кузовом цепляют полуприцеп через подкат для полуприцепа и за рейс везут столько, сколько иначе потребовало бы двух машин.

Одноосные и двухосные

Одноосная тележка легче, дешевле и маневреннее, её берут под лёгкие полуприцепы и короткие плечи. Нагрузка на ось при этом растёт, и запас по массе считают заранее.

Двухосные распределяют вес равномернее и рассчитаны на тяжёлые модели. Такая конструкция устойчивее, но тяжелее и съедает часть полезной нагрузки.

Седельно-сцепное устройство

Подкатная тележка для полуприцепа с седлом работает тем же узлом, что и тягач: на раме стоит ССУ под шкворень. Диаметр шкворня у полуприцепа и седла должен совпадать, иначе сцепка невозможна.

Высота седла определяет, как встанет полуприцеп и каким будет дорожный просвет. Её сверяют с опорными площадками конкретного полуприцепа, а не берут по аналогии с тягачом.

Дышло и сцепка с грузовиком

С грузовиком тележка соединяется дышлом со сцепной петлёй. Петля и сцепное устройство машины должны совпадать по типу и размеру, иначе понадобится замена узла.

У части моделей дышло регулируется по длине или высоте. Это упрощает подбор под разные грузовики.

Оси, подвеска и тормоза

Оси ставят рессорные или пневматические, марку осей в объявлениях указывают отдельно: от неё зависит доступность запчастей. Пневморессоры мягче к грузу, обычные рессоры проще в обслуживании и терпимее к плохим дорогам.

Тормозная система пневматическая, с выводами под магистрали тягача. Наличие ABS, состояние колодок и тип тормозных камер смотрят в характеристиках. Ошиновку подбирают под дорогу: односкатные колёса лучше идут по грунту, двускатные держат трассу, а опорные стойки держат тележку ровно, когда полуприцеп отцеплен.

Что встречается в каталоге

Предложения делятся на европейские и отечественные. Из импорта чаще попадаются Doll, Hangler, Nooteboom, Närko, Kaiser, Kel-Berg и Parator, они приходят с пробегом и отличаются подвеской и типом осей.

Отечественный сегмент представлен тележками под технику СЗАП, НЕФАЗ, ЧМЗАП, Политранс и Тонар. Прицеп подкатная тележка в таком исполнении проще по конструкции и дешевле в обслуживании.

Новые и с пробегом

Новая тележка даёт гарантию на раму и сцепные узлы, предсказуемое обслуживание и полный комплект документов. Цена соответствующая.

Вариант с пробегом берут ради экономии. Проверяют геометрию рамы и дышла, люфт в седле, шкворневую плиту, ступицы, тормоза и проводку.

Стоимость и доставка

На сумму влияют число осей, тип подвески, марка осей, состояние седла и год выпуска. Пневматическая подвеска и импортные оси заметно добавляют к цене.

Доставим технику в ваш регион; стоимость перегона зависит от расстояния и способа перевозки.

Частые вопросы

Сколько стоит подкатная тележка

Разброс большой: цену определяют число осей, тип подвески, состояние рамы и седла. Ориентир по актуальным предложениям смотрите в каталоге.

Можно ли так возить любой полуприцеп

Нет. Сцепка возможна, когда совпадают диаметр шкворня и высота седла, а полная масса автопоезда укладывается в разрешённую для грузовика.

Чем тележка отличается от прицепа

У прицепа есть собственный кузов, а тележка его не имеет: она только держит полуприцеп. Груз едет в полуприцепе, а тележка держит его переднюю опору.

Что проверить у тележки с пробегом

Раму и дышло на трещины и следы правки, выработку седла, ступицы, тормоза и электрику. Эти узлы несут основную нагрузку и изнашиваются первыми.