Низкорамные тралы и полуприцепы - новые и б/у

Трал берут под перевозку техники, которая не едет своим ходом или не вписывается в обычные габариты. Низкорамный полуприцеп опускает площадку почти к дороге, поэтому экскаватор или бульдозер заезжает по трапам без крана, а общая высота состава остаётся в допуске. Высокорамный прицеп такую задачу не решает: спецтехника на нём выходит за габарит.

Грузоподъёмность и распределение массы

Считают от самой тяжёлой машины в парке плюс запас. Важна не только цифра в паспорте, но и то, как масса ложится на оси: перегруз одной оси нарушает нормы даже при формально допустимом весе.

Число осей подбирают под этот расчёт: трёхосный и четырёхосный варианты различаются и по массе, и по цене. Чем осей больше, тем выше разрешённая нагрузка в тоннах, но и собственный вес трала растёт.

Раздвижная и телескопическая рама

Раздвижной трал удлиняется под длинную технику и складывается обратно для порожнего хода. Телескопическая схема делает это ступенчато и держит жёсткость при частичном выдвижении.

Если возите однотипную технику, переплачивать за раздвижку смысла нет. Под разнородный парк она окупается быстро. Для мини-погрузчиков и небольших машин берут короткие модели с широкой площадкой.

Высота платформы и погрузка

Низкая посадка решает вопрос габарита по высоте: машина на площадке не выходит за разрешённые метры. Чем ниже платформа, тем меньше клиренс самого трала, и это чувствуется на переездах.

Заезд идёт по аппарелям или через гусёк с наклоном. Проверьте угол заезда для техники с низким клиренсом, иначе она сядет на раму.

Подвеска и оси

Пневматика позволяет менять высоту площадки и мягче везёт хрупкие агрегаты. Рессорная подвеска выносливее на разбитых подъездах к карьерам и стройкам.

Подъёмная ось экономит резину и топливо на порожнем ходу. Для тралов, которые половину рейсов идут пустыми, это заметная статья.

Негабарит и сопровождение

Перевозка за пределами разрешённых габаритов требует согласования маршрута и иногда сопровождения. Это влияет и на выбор: иногда дешевле взять трал с раздвижкой, чем каждый раз оформлять разрешение.

Уточняйте у продавца полную высоту и ширину площадки, а также модель и год выпуска: эти данные понадобятся при оформлении транспортного разрешения. Условия перевозки у производителей описаны в паспорте.

Новые и с пробегом

Новый трал даёт гарантию на раму и подвеску, предсказуемое обслуживание, полный комплект документов. Цена соответствующая.

Вариант с пробегом берут ради экономии. Смотрят раму на трещины и следы ремонта, состояние аппарелей, бортов и креплений, износ тормозов и резины, работу пневматики и дополнительного оборудования.

От чего зависит стоимость

На сумму влияют грузоподъёмность, число осей, тип рамы, год выпуска и состояние узлов. Раздвижка, пневмоподвеска и гидравлические трапы заметно добавляют к цене.

Правленая после перегруза рама обходится дорого: её геометрия влияет на износ резины и на безопасность рейса.

Покупка и доставка

Перед сделкой сверяют документы, проверяют залоги и ограничения, осматривают раму по всей длине, прогоняют подвеску и тормоза. Продавец из каталога покажет технику в сцепке с тягачом.

Доставим трал в ваш регион; стоимость перегона зависит от расстояния и способа перевозки.

Частые вопросы

Сколько стоит трал

Разброс большой: цену определяют грузоподъёмность, число осей, тип рамы и состояние конкретной машины. Ориентир по актуальным предложениям смотрите в каталоге.

Чем трал отличается от обычного полуприцепа

У трала низкая грузовая площадка и усиленная рама под тяжёлую технику, у обычного полуприцепа высота платформы больше, а конструкция рассчитана на паллетные грузы.

Нужна ли раздвижная рама

Она нужна, если техника разной длины. Под один типоразмер берут фиксированную: она дешевле и проще в обслуживании.

Какой тягач потянет трал

Смотрите на допустимую нагрузку на седло и мощность. Для тяжёлых составов берут трёхосные тягачи с усиленными мостами.