Прицепы коневозы для перевозки лошадей

Прицеп коневоз везёт лошадь к месту старта, на тренировку или к ветеринару. От обычного прицепа для животных он отличается высотой кузова, мягкой внутренней защитой и продуманным трапом: лошадь должна заходить спокойно и ехать без травм. Большинство моделей рассчитано на легковой автомобиль с фаркопом.

На сколько голов

Самый ходовой формат это коневозка на одну или две головы. Такой прицеп легче, дешевле и спокойно буксируется легковым внедорожником.

Модели на три головы и больше тяжелее и длиннее, им нужна машина с соответствующим тяговым усилием. Под пони делают отдельные исполнения с меньшей высотой кузова.

Кузов и внутренняя защита

Стенки собирают из алюминия или композитных панелей, изнутри закрывают мягкой обивкой и защитными матами. Лошадь упирается в борт на каждом повороте, и жёсткая стенка означает ушибы.

Высота кузова важнее, чем кажется: животное должно стоять с поднятой головой, не задевая крышу. Для крупных пород берут модели с увеличенной высотой.

Трап и погрузка

Задний борт работает трапом, и от его ширины и угла зависит, зайдёт ли лошадь без уговоров. Нескользящее покрытие с поперечными планками обязательно.

Удобно, когда предусмотрен передний выход: животное выходит вперёд, не пятясь. Это снижает стресс и ускоряет разгрузку на соревнованиях.

Пол, вентиляция и окна

Пол делают из влагостойкой фанеры или алюминия с резиновым покрытием. Его состояние проверяют в первую очередь: гниль под подстилкой не видна, а нагрузка на него максимальная.

Окна и вентиляционные люки дают приток воздуха в дороге. Решётки и сетки закрывают проёмы, чтобы лошадь не травмировалась и не пугалась встречного потока.

Перегородки и привязь

Съёмная перегородка делит кузов и не даёт животным давить друг друга. Её крепления должны выдерживать вес лошади, навалившейся всем корпусом.

Кольца для привязи ставят на уровне головы, с расчётом на короткий чумбур. Слишком длинная привязь опаснее отсутствия: животное может развернуться в движении.

Масса, фаркоп и права

Полная масса прицепа складывается из собственного веса и веса лошадей со снаряжением. Снаряжённую и полную массу сверяют с допустимой буксируемой массой автомобиля, а не только с категорией прав.

Фаркоп должен быть рассчитан на нужную нагрузку, розетка исправна. Для тяжёлых двух- и трёхголовых моделей обычной категории B может не хватить. Подвеску ставят торсионную или рессорную с амортизаторами: живой груз чувствителен к тряске, а развесовка определяет устойчивость автопоезда.

Новые и с пробегом

Новый прицеп даёт гарантию, предсказуемое обслуживание и полный комплект документов. В каталоге много европейских коневозок Böckmann и аналогов на одну, две и больше голов.

Вариант с пробегом берут ради экономии. Смотрят пол и его основание, состояние трапа и петель, обивку стенок, крепления перегородок, ступицы, тормоза и проводку. Отдельно оценивают раму, колёса и доступность запчастей.

Стоимость и доставка

На сумму влияют число голов, материал кузова, высота, оснащение перегородками и передним выходом, год выпуска. Алюминиевый кузов и дополнительные опции добавляют к цене.

Доставим прицеп в ваш регион; стоимость перегона зависит от расстояния и способа перевозки.

Частые вопросы

Сколько стоит прицеп-коневоз

Разброс большой: цену определяют число голов, материалы кузова, оснащение и состояние узлов. Ориентир по актуальным предложениям смотрите в каталоге.

Можно ли возить лошадь за легковым автомобилем

Да, большинство моделей рассчитано именно на фаркоп. Решают полная масса автопоезда и допустимая нагрузка на сцепное устройство машины.

Нужна ли перегородка, если лошадь одна

Да, она не даёт животному разворачиваться и смещаться при торможении. Одиночную лошадь ставят у борта, а перегородкой закрывают свободную половину кузова.

Что проверить у коневозки с пробегом

Пол и его основание, трап и петли, обивку стенок, крепления перегородок, ступицы и тормоза. Пол страдает первым и ремонтируется дороже всего.