Бортовые прицепы и платформы для грузов

Прицеп платформа даёт ровную грузовую поверхность без крыши, а бортовой добавляет к ней откидные борта. Такую технику берут под паллеты, стройматериалы, рулоны, квадроцикл или снегоход: всё, что грузят сверху или сбоку. Модели для легкового автомобиля и грузовые отличаются размерами, но устроены одинаково. Груз открыт, поэтому его крепят ремнями к петлям настила.

Что возят на платформе

Ровный настил нужен, когда груз нельзя протащить через проём кузова: поддоны, длинномер, рулоны, оборудование. На стандартную площадку встают несколько поддонов в ряд.

Часть платформ выпускают вовсе без бортов: под габаритный груз, который иначе не уложить. У некоторых моделей задняя рама выдвигается, и длину площадки подгоняют под груз.

Борта и их высота

Откидными делают задний борт, а у части моделей и боковые: это упрощает загрузку сбоку и вручную. Высокие борта получают наращиванием вторым рядом, когда возят лёгкий объёмный груз. Тента над платформой нет, поэтому от осадков груз защищают укрывным материалом.

При наращивании передний борт обычно перестаёт открываться. Стойки и обоймы меняют под длинный груз, а на платформу ставят приставные лестницы, чтобы он не смещался.

Длина и управляемость

Короткие модели маневренны и прощают ошибки, средние универсальны, длинные требуют опыта. С определённой длины автопоезд заметно усложняет перестроения, развороты и парковку.

Считают по внутренней длине площадки, а не по габариту. Габаритная ширина тоже важна: прицеп не должен выступать за автомобиль больше допустимого.

Одна ось или две

Одноосные легче и дешевле, у них кузов часто опрокидывается вручную, а на стоянке нужна опора. Двухосные устойчивее на неровностях и меньше раскачивают фаркоп.

У двухосной платформы кузов не опрокидывается, поэтому технику заводят по трапам. При той же полной массе полезная нагрузка у неё меньше: сам прицеп тяжелее.

Масса, тормоз и права

Полная масса это вес пустого прицепа плюс груз, значение указано в документах. От неё зависит, достаточно ли обычной категории прав.

Тормоз наката ставят не на все модели. С ним допустимая масса выше, а торможение автопоезда предсказуемее, особенно на спуске.

Настил и крепление груза

Пол настилают влагостойкой фанерой, иногда с противоскользящим покрытием. Под тяжёлые грузы настил меняют на более прочный материал.

Петли крепления в полу и по периметру определяют, как быстро фиксируется партия. Их число и расположение стоит сверить со своим типовым грузом.

Новые и с пробегом

Новая платформа даёт гарантию, предсказуемое обслуживание и полный комплект документов. Цена соответствующая.

Вариант с пробегом берут ради экономии. Проверяют геометрию рамы и следы правки, состояние настила, откидные механизмы бортов, ступицы, подвеску, колёса и проводку. Раму и борта либо красят, либо оцинковывают, и ржавчина начинается на кромках бортов и в точках крепления.

Стоимость и доставка

На сумму влияют длина площадки, число осей, высота бортов, наличие тормоза, антикоррозийная обработка и год выпуска. Выдвижная рама и усиленный настил добавляют к цене.

Доставим прицеп в ваш регион; стоимость перегона зависит от расстояния и способа перевозки.

Частые вопросы

Сколько стоит бортовой прицеп

Разброс большой: цену определяют размеры площадки, число осей, комплектация и состояние узлов. Ориентир по актуальным предложениям смотрите в каталоге.

Чем платформа отличается от бортового прицепа

У платформы ровная грузовая поверхность без бортов или с минимальными, у бортового борта полноценные и откидные. Платформу берут под габаритный груз, бортовой универсальнее.

Одноосный или двухосный

Одноосный легче, дешевле и маневреннее, двухосный устойчивее и лучше держит дорогу. Под тяжёлый и длинный груз берут второй вариант.

Что смотреть у платформы с пробегом

Геометрию рамы, настил, петли и механизмы откидных бортов, ступицы и проводку. Эти узлы страдают сильнее всего.