Лодочные прицепы - новые и б/у

Лодочный прицеп, или телега для лодки, везёт судно по дороге и помогает спустить его на воду. От обычной платформы он отличается опорами под корпус: ложементами, роликами и килевыми упорами по форме днища. Подбирают прицеп по длине и массе конкретного судна.

Под какую лодку подбирают

Первое это длина корпуса и масса с мотором, баками и снаряжением. Лодка из ПВХ лёгкая, пластиковый катер тяжелее в разы, поэтому грузоподъёмность подбирают с запасом.

Часть моделей делают универсальными, под лодку и снегоход сразу. Второй параметр это форма днища. Килеватому корпусу нужны ложементы с нужным углом развала, плоскодонке достаточно прямых опор, а гидроцикл ставят на отдельную платформу.

Ложементы, ролики и килевые упоры

Ложементы распределяют вес, чтобы корпус не деформировался на стоянке. У надувной лодки опора идёт по всей длине, у катера по точкам, рассчитанным производителем.

Ролики упрощают погрузку: лодка закатывается по ним сама, без подъёма вручную. Килевые ролики задают направление, а носовой упор и задние кронштейны фиксируют судно.

Лебёдка и носовая стойка

Лебёдка вытягивает лодку на прицеп и удерживает её в движении. Ручная дешевле и надёжнее, электрическая выручает с тяжёлым судном.

Носовая стойка регулируется по высоте под конкретный корпус. От её настройки зависит, встанет ли лодка ровно и не будет ли биться форштевень о раму на ямах.

Длина рамы и выдвижное дышло

Длину и ширину в метрах подбирают под корпус, но без лишнего: слишком длинный прицеп хуже паркуется и тяжелее. У части моделей рама телескопическая, и её подгоняют под судно.

Выдвижное дышло позволяет спускать лодку, не загоняя автомобиль в воду. Это бережёт машину и выручает на пологих спусках, где иначе не хватает глубины.

Оси, подвеска и колёса

Одноосные берут под лёгкие лодки и короткие плечи, двухосные под тяжёлые катера и трассу. Вторая ось добавляет устойчивости и снижает нагрузку на каждое колесо. Цепляют такой прицеп к легковому автомобилю с фаркопом подходящей нагрузки.

Подвеску делают рессорной или торсионной, амортизаторы идут в усиленных исполнениях. Колёса здесь меньше по диаметру, поэтому давление и запас по нагрузке проверяют перед дальней поездкой.

Погружение в воду и коррозия

При спуске ступицы и тормоза попадают в воду, а зимой ещё и в реагенты. Поэтому важна защита: горячее цинкование, герметичные ступичные узлы, нержавеющий крепёж.

После морской воды узлы промывают пресной. Техника с пробегом страдает именно здесь, и ржавая ступица обходится дороже, чем кажется при покупке.

Новые и с пробегом

Новый прицеп даёт гарантию, предсказуемое обслуживание и полный комплект документов. В каталоге встречаются европейские модели Brenderup и подобные, рассчитанные под конкретную длину корпуса. Документы нужны и для постановки на учёт, и для последующей продажи.

Вариант с пробегом берут ради экономии. Смотрят раму на коррозию в сварных швах, ступицы и тормоза после воды, состояние ложементов и роликов, трос лебёдки и проводку. Уточняют доступность запчастей и аксессуаров под конкретную марку.

Стоимость и доставка

На сумму влияют длина рамы, число осей, тип подвески, оснащение ложементами и роликами, наличие лебёдки и год выпуска. Оцинковка и выдвижное дышло добавляют к цене.

Доставим прицеп в ваш регион; стоимость перегона зависит от расстояния и способа перевозки.

Частые вопросы

Сколько стоит лодочный прицеп

Разброс большой: цену определяют длина, число осей, оснащение и состояние узлов. Ориентир по актуальным предложениям смотрите в каталоге.

Как подобрать прицеп под свою лодку

По длине корпуса и массе с мотором и снаряжением, затем по форме днища. Эти данные берут из паспорта судна, а не на глаз.

Можно ли заезжать в воду при спуске

Прицеп рассчитан на кратковременное погружение, автомобиль нет. Для этого и нужно выдвижное дышло: лодка уходит на воду, а машина остаётся на берегу.

Что проверить у прицепа с пробегом

Раму на коррозию, ступицы и тормоза после воды, ложементы и ролики, трос лебёдки и электрику. Эти узлы страдают первыми.