Выбор цистерны-полуприцепа


Полуприцеп-цистерна

Основные виды и модели полуприцепов-цистерн

Самой простой конструкцией обладают автоцистерны, предназначенные для перевозки воды и других нейтральных жидкостей. Оболочка таких цистерн однослойная, изготавливается из алюминия или нержавеющей стали. Для облегчения конструкции и повышения прочности внутри имеется металлический каркас, что позволяет делать стенки достаточно тонкими. Налив производится через верхний люк, а опорожнение – самотеком, черед нижние патрубки с запирающими вентилями. Некоторые модели имеют собственные насосы для выкачивания переводимой жидкости.

Автоцистерны для перевозки жидкого топлива – самые распространенные. Поскольку плотность моторного топлива значительно ниже плотности воды, объём этих автоцистерн бывает очень велик. Так же, как и водовозы, топливные автоцистерны для снижения собственного веса изготавливаются с внутренним каркасом резервуара. Топливо - опасный груз, подверженный сильному температурному расширению и испарению при перевозке, он огнеопасен и взрывоопасен. Поэтому цистерны оснащаются клапанами для выравнивания внутреннего давления и системами заземления для снятия статического электричества. Чтобы уменьшить нагрев перевозимого топлива наружная поверхность резервуара часто делается зеркальной. Для оптимизации перевозок топливные автоцистерны могут изготавливаться с несколькими изолированными отсеками, например для одновременной транспортировки бензина, дизтоплива и моторного масла.

Автоцистерны для перевозки пищевых продуктов изготавливаются с резервуарами из пищевого алюминия и пищевой нержавеющей стали. Подержанные полуприцепы цистерны этого типа нужно всегда проверять на наличие коррозии внутри ёмкостей. Там, где необходимо обеспечить стабильную температуру перевозимого груза, например, молока, корпус делается двойным с термоизолирующим наполнителем между двумя оболочками.

У автоцистерн для перевозки сыпучих грузов днище резервуаров делается коническим, с нижними люками для выгрузки. Некоторые модели имеют ёмкости, выдерживающие внутреннее давление в 7-12 атмосфер. Такие цистерны-полуприцепы выгружаются при помощи пневмонагнетателей, перевозимый ими материал может сразу перемещаться на большую высоту.

Полуприцепы-газовозы имеют самонесущие резервуары, работающие под высоким давлением. Они оснащаются комплексом систем безопасности, которые включают в себя аварийные клапаны, заземляющие устройства и противопожарные приспособления. Эксплуатация таких полуприцепов-автоцистерн производится при регулярном освидетельствовании сертифицированными органами контроля.

Высокая специализация и многообразие условий эксплуатации обуславливают большое количество компаний-производителей этих транспортных средств. В каждом сегменте есть свои лидеры. Общей чертой для всех моделей является использование шасси, узлов и агрегатов стандартных полуприцепов – Schmitz, Lamberet, Koegel, Krone, Grünwald, Fruehauf.

Что важно при выборе покупки

Подержанные полуприцепы цистерны на продажу выставляются, как правило, после определенного срока эксплуатации. Главное, на что следует обратить внимание – степень повреждения коррозией внутреннего каркаса цистерны и её оболочки. Второй важный аспект – герметичность фитингов для слива жидкости и их совместимость с применяемыми у вас и у ваших клиентов стандартами. Кроме того, поскольку цистерны работают всегда на 100% рабочей нагрузки, обратите внимание на состояние рамы шасси, прежде всего, убедитесь в отсутствии винтообразной деформации, которая характерна именно для цистерн-полуприцепов. Ёмкости, работающие под давлением, имеют предельный срок эксплуатации, проверьте, есть ли у них ещё достаточный ресурс.

Комментарии