БУЛЬДОЗЕР SEM826D LGP

Отвал: тип SU полусферический, 6,4 м3

Давление на грунт: 43,8 кПа

Дорожный просвет: 400 мм

Максимальный уклон: 30°

Максимальное тяговое усилие: 350 кН

Полная мощность двигателя: 216 кВт (289 л.с.)

Особенности бульдозера SEM826D:

Двигатель

Двигатель повышенной мощности с электронной системой управления, благодаря которой производительность бульдозера SEM826D может повыситься на 15%

Различные мощностные режимы:

a) Экономичный режим (242 л. с.), способствующий экономии топлива и предназначенный для выполнения лёгких работ, таких как перемещение материала вниз по склону и планирование поверхности

b) Стандартный режим (270 л. с.) для обычных вариантов применения, например, на строительной площадке и в лесу

c) Режим полной мощности (294 л. с.), позволяющий работать максимально производительно и перемещать большой объём тяжёлого материала, в том числе вверх по склону

Различные рабочие режимы:

a) Режим низкой частоты вращения коленчатого вала двигателя (прим. 1200 об/мин) при более высокой скорости движения машины для повышения производительности и экономии топлива

b) Транспортный режим для перемещения по рабочей площадке с максимально возможной скоростью

c) Режим замедления педалью при поддержании частоты вращения коленчатого вала двигателя для повышения производительности машины

d) Режим рулевого управления с регулировкой чувствительности для улучшения манёвренности машины

e) Режим снижения частоты вращения холостого хода (с 950 до 750 об/мин) при простое от 10 до 30 секунд для экономии топлива

Гидростатическая трансмиссия

— Двухконтурная замкнутая гидростатическая трансмиссия с электронным управлением разработана в Caterpillar специально для бульдозеров SEM. Она отличается долговечностью и высоким КПД

— Для максимальной надёжности в трансмиссии используются компоненты высшего качества, прежде всего, аксиально-поршневые насосы и гидромоторы Bosch Rexroth

— Рукава высокого давления Caterpillar проложены по кратчайшим линиям. Гидрораспределители Caterpillar обеспечивают точность управления и высокую эффективность машины

— Масляный бак трансмиссии и масляный бак гидросистемы навесного оборудования объединены для уменьшения стоимости владения

— Масло в гидравлических контурах трансмиссии и навесного оборудования эффективно фильтруется и охлаждается, что делает бульдозер надёжнее и дешевле в обслуживании

— Затраты на техническое обслуживание снижены примерно на 60% по сравнению с конкурирующими бульдозерами традиционной конструкции (с гидротрансформатором и механической коробкой передач)

— SEM826D легко разворачивается на месте противовращением гусениц и совершает силовые повороты, а скорость регулируется плавно, без переключения передач, что значительно ускоряет работу

Комфортная работа

— Противовращение: гусеницы могут вращаться с разными скоростями, в том числе в противоположных направлениях, чем достигается лучшая манёвренность в данном классе бульдозеров

— Силовые повороты: SEM826D способен поворачивать без потери мощности, с полной нагрузкой на отвале

— Функция программирования рабочей скорости хода (круиз-контроль): оператор может одним нажатием кнопки включать заранее сохранённые значения скорости, что упрощает работу

— Многофункциональный джойстик позволяет выполнять противовращение и силовые повороты, включать и выключать программирование скорости хода

— Второй джойстик служит для удобного и точного управления отвалом

Полусферический отвал (SU-отвал)

— SU-отвал сочетает в себе качества прямого отвала (S-отвала) и сферического отвала (U-отвала), то есть легко проникает в грунт, но при этом имеет достаточно большую призму волочения

— Форма отвала рассчитана таким образом, чтобы стабильно удерживать призму волочения и проникать в плотные, слежавшиеся грунты

— Отвал закреплён на L-образных толкающих брусьях очень близко к несущей раме. Это улучшает манёвренность и устойчивость машины, а также повышает усилие на кромке отвала

— Отвал представляет собой жёсткую конструкцию коробчатого сечения, изготовленную из высокопрочной стали, и предназначен для самых тяжёлых условий работы

Ходовая часть

— Ходовая часть, изготовленная на одном из лидирующих машиностроительных заводов Китая, износоустойчива и рассчитана на длительную эксплуатацию

— Опорные и поддерживающие катки не требуют обслуживания

— Планетарные конечные редукторы с большим передаточным числом полностью изолированы от ударной нагрузки на отвал, что снижает затраты на обслуживание

— Высококачественные подшипники конечных редукторов и многодисковые маслопогружённые тормоза придают ходовой части надёжность, уменьшают паразитное тепловыделение и продлевают срок службы всей машины

Несущая конструкция

— Несущая конструкция спроектирована с использованием метода конечных элементов (FEA) и анализа рабочих нагрузок (OMSA). Таким образом были найдены и усилены участки с наибольшим внутренним напряжением

— Благодаря передовой технологии сварки, в сварных швах нет опасного внутреннего напряжения

Модульный радиатор

— Новая передовая система охлаждения рассчитана на работу в диапазоне температур окружающей среды от –40°C до +50°C

— Радиатор модульной конструкции легко обслуживать, ремонтировать и заменять

— Решётка радиатора обеспечивает хороший отвод тепла и легко открывается для техобслуживания

Техобслуживание

— Электронный блок управления с системой диагностики неисправностей автоматически контролирует 8 основных параметров

— Трёхуровневая система оповещений информирует оператора в случае обнаружения неисправностей

— Гидростатическая трансмиссия отличается увеличенными межсервисными интервалами (2000 часов), а плановое ТО занимает примерно на 50% меньше времени

— Гидрораспределитель рабочего оборудования расположен вне гидравлического бака, что упрощает его проверки и обслуживание