Тентованный полуприцеп CTTM Cargoline Полуприцеп шторный

Состояние: Б/у

ПТС или ПСМ: Оригинал

Доступность: В наличии

Texническиe xaрактериcтики

Допуcтимая нагpузкa на cедeльнoe уcтpoйcтво, кг 11 000

Общая допуcтимая нaгрузкa нa осевой агрегaт, кг 24 000 (нa каждую оcь по 8 000)

Teхничеcки возможнaя нaгрузкa нa агpегaт, кг 27 000 (на каждую оcь по 9 000)

Дoпуcтимый общий вec, кг 35 000

Тeхнически вoзмoжный oбщий вec, кг 38 000

Снaряженный веc, кг 6 850

Mежосевое расстояние, мм 1 320

Общая длина, мм 16 750

Общая ширина, мм 2 550

Длина грузовой платформы, мм 16 610

Ширина грузовой платформы, мм 2 480

Высота в свету под крышей, мм 2 715

Высота седельного устройства, мм 1 150

1.1. Рама шасси – сварная конструкция, изготовлена из стали. Несущие лонжероны рамы двутаврового профиля. В раму шасси интегрированы поперечные лонжероны платформы.

Составляющие элементы рамы полуприцепа подвергаются дробеструйной обработке и покраске, что обеспечивает надежную защиту от неблагоприятных воздействий окружающей среды и придаёт эстетический внешний вид данному элементу конструкции.

Покрытие рамы - эпоксидный грунт и полиуретановая синтетическая эмаль RАL 7021 (серо-черный).

Напольное покрытие шасси - водостойкая ламинированная фанера толщиной 27 мм.

В отбортовке рамы отверстия для крепления груза по всей длине рамы.

1.2. Шкворень – два дюйма (2”), сменный, тарельчатого типа.

1.3. Опорное устройство – производства фирмы ВРW (Германия), с двухступенчатым редуктором.

1.4. Агрегат трехосный - пневматическая подвеска, осевые агрегаты на выбор Поставщика исходя из производственной возможности - SАF

1.5. Тормозная система - Тормозные механизмы дискового типа. Тормозная система с АВS (Sоrl/VIЕ/Wаbсо)

- Автоматическая регулировка тормозов.

- Стояночный тормоз пневматический с приводом от энергоаккумуляторов на две оси.

1.6. Колеса с бескамерными шинами размерности 385/65 R22,5 КАМА, рисунок протектора дорожный.

1.7. Кронштейн запасного колеса – для двух запасных колес.

1.8. Боковая защита – из алюминиевого профиля.

1.9. Оборудование:

- два противооткатных пластиковых башмака с креплением на опорных устройствах;

- выдвижная оцинкованная лестница;

- инструментальный ящик пластиковый;

- 4 пластиковых крыла с брызговиками;

- кронштейн для подключения тормозной и осветительной системы в передней части шасси.

1.10. Электрооборудование выполнено по двухпроводной схеме, состоит из: двух 7 контактных разъемов и одного 15 контактного, кабеля, восьми боковых оранжевых фонарей, двух задних комбинированных фонарей, одного фонаря подсветки номера, и двух задних габаритных фонарей «улитка» в эластичном корпусе.

Надстройка полуприцепа – шторная платформа со сдвижной конструкцией тента (сдвижная крыша и боковые шторы).

2.1. Механизм сдвижной крыши и штор – верхняя часть каркаса тента и боковые стенки имеют сдвижной механизм, для удобства погрузки-выгрузки, т.н. "шторный механизм" с механизмом натяжения тента в задней части.

2.2. Передняя стенка стальной профилированный лист, окрашенный автоэмалью цвет Серый и обшитый листом фанеры с внутренней стороны.

2.3. Сдвижные бортовые стойки на шторных платформах устанавливаются сдвижные стойки, для обеспечения наибольшего пространства для погрузочных работ.

2.4. Обрешётка – деревянная доска

2.5. Тент крыши и боковых штор – ткань из полиэстера, покрытая пастой ПВХ: боковые шторы изготавливаются из тента серебристого цвета плотностью 800 г/м2; тент сдвижной крыши изготавливается из светопроникающего материала белого цвета про-ва, плотностью 650-680 г/м2. Крепление тента через ремни к нижней обвязке платформы.

2.6. Дверной портал – выполнен из оцинкованной стали с эмалевым покрытием, на пороге установлены резиновые демпферы обеспечивающие надёжную защиту при подъезде к пандусу.

2.7. Двери распашные двухстворчатые, с углом открывания 270°. Дверное полотно – панельного типа, алюминий. Фурнитура: 4 петли и 2 штанги на дверь (штанги расположены внутри алюминиевого профиля дверей). Фиксаторы дверей в открытом положении – штанговые, дверные замки скрытого типа