Полуприцепы зерновозы

Полуприцеп-зерновоз выбирают под конкретную логистику: объём кузова, тип разгрузки и допустимую нагрузку на ось. В разделе больше 270 объявлений, новых и с пробегом, от заводских дилеров и хозяйств, которые обновляют парк. Цены доходят до 6,6 млн ₽ за свежие модели большого объёма, возрастные машины стоят в разы дешевле.

Чем модели отличаются между собой

Основная часть предложений — техника Тонар: 9594 и 9599 с задней и боковой разгрузкой, облегчённый 9595, самосвальный 95892, алюминиевый 95941, объёмный 9598 на 60 м³ и SL3-41AG. Ключевых различий три:

• способ разгрузки — самосвальная, боковая или через задние ворота;
• материал кузова — сталь дешевле, алюминий экономит массу;
• объём — от 30 до 60 м³ под разную плотность культур.

Зерно — груз лёгкий, поэтому выигрывает не грузоподъёмность, а кубатура и собственная масса полуприцепа. У подержанных моделей смотрят геометрию рамы, состояние пневмоподвески и герметичность бортов: потери на маршруте начинаются с рассохшихся уплотнителей. Ещё один практичный критерий — совместимость седельно-сцепного устройства с имеющимся тягачом.

Для смешанных перевозок логичнее универсал — тентованные и шторные полуприцепы или самосвальные модели для сыпучих грузов. Весь модельный ряд производителя собран в разделе полуприцепов Тонар. Цены заметно расходятся по регионам, поэтому сравнить несколько предложений стоит до поездки на осмотр.