Низкорамный полуприцеп GOLDHOFER STZ-VL 3-40/80

Полностью перебраны тормоза, перебрана коробка, поменяны барабаны, перекрашены диски.

Гусиная шея СТЗ-В с внешними ремнями

 Минимальная длина купола между радиусом отклонения и

 Макс. нагрузка на седельно-сцепное устройство 23 т.

 Радиус поворота 2500 мм для 3-осного тягача.

• Гибкая шея СТЗ-В с внешними ремнями.

• Конструкция с внешними опорами для оптимизации радиуса поворота и возможности загрузки через нишу.

• Минимальная длина купола между радиусом поворота и началом зоны погрузки.

• Расчетная погрузочная площадь 3850 x 2480 мм.

• Конструкция со скосом 8° (длина 1340 мм, высота скоса на конце гибкой шейки 190 мм), углы закрытой внешней рамы 45°;

• гидравлическая функция подъема и опускания

• Макс. нагрузка на седельно-сцепное устройство 23 000 кг.

• Радиус поворота 2500 мм для 3-осного тягача

• Высота седла 1260 мм.

• 2-дюймовый шкворень

• Пол из листового металла

• Вкл. 2 опорных цилиндра

• Гидравлическое управление. Функции расположены слева по направлению движения, со складной защитной крышкой с газовым баллоном, включая манометр с диаграммой для определения нагрузки на седельно-сцепное устройство.

• Манометр на цилиндрах рулевого управления для контроля давления предварительной нагрузки.

• Ступеньки и съемный поручень для подъема на «гусиную шею».

• Стопорное устройство для крепления и механической блокировки сцепных захватов моста.

• Алюминиевые боковые стенки

• Боковые стенки, закрытые с 4 сторон (с задней стенкой), 1 часть, высота 400 мм.

• Ручки для подбородка, складные и съемные.

• Ящик для хранения Goldhofer «Премиум».

• Крепится на передней стороне на гибкой стойке, углы скошены под углом 45°.

• Приблизительные размеры: 550 x 400 x 2540 мм.

• Устанавливается спереди слева и справа.

• оцинкованный

• Освещение в блоке управления на гибкой стойке.

• Подсветка органов управления под откидной защитной крышкой.

• Мост с плоской платформой, легко телескопический.

• Две внешние/внутренние трубы коробчатой ​​формы без перекрытия между внешними трубками.

• Общая высота внешних трубок 220 мм.

• Ширина носителя (внешние трубы) ок. 800 мм.

• Передняя подвесная часть с соединительными захватами для крепления к гибкой стойке.

• Размеры (Д x Ш) 7900 x 2550 мм, телескопическое выдвижение на 4800 мм максимум до 12700 мм.

• без точки разделения сзади

• Высота загрузки в загруженном состоянии ок. 390 мм / 310 мм. Дорожный просвет ок. 170 мм / 90 мм.

• Расширения складываются по 2 х 220 мм каждое, включая уширители из ели 50 мм.

Полка стальная 1000 мм, для вставки в выдвижную платформу.

3-осное шасси

• Марка оси BPW ECO Max.

• Ширина шасси 2550 мм.

• Расположение осей, начиная с первой оси 3 x Z

• Колесная база, начиная с первой оси, 1310 мм.

• Сдвоенные шины 245/70 R 17,5 143/141 J TL (144/144 F)

• Пневматическая подвеска, ход 270 мм.

• Высота дорожного просвета: 1030 мм + 95 мм/- 175 мм. 2. Высота дорожного просвета 950 мм + 175 мм/- 95 мм.

• Алюминиевая перегородка в заднем желобе экскаватора, съемная.

• Алюминиевая перегородка в передней чаше экскаватора, съемная.

1 комплект осевых инструментов

2 пары противооткатных упоров

• Включает держатель

• Барабанный тормоз

• Двухмагистральная пневматическая тормозная система всех колес с диафрагменными тормозными цилиндрами.

• автоматический тормоз в зависимости от нагрузки (ALB)

• автоматические регуляторы зазора (AGS)

• Стояночный тормоз с подпружиненными цилиндрами.

• EBS (электронная тормозная система) производства WABCO, включая антиблокировочную систему тормозов.

Емкость для экскаватора

• Размеры (длина х ширина желоба экскаватора/резервуара) 4100 мм х 780/1200 мм.

Задняя часть автомобиля • Стальная конструкция согласно DIN 55928 и стандарту ISO 8501 SA 2,5, подвергнутая пескоструйной обработке корундом.

Структура краски

• Первоначальное покрытие двухкомпонентной грунтовкой на основе цинковой пыли (содержание цинка 89%).

• Второе покрытие клеевой грунтовкой EP/2-K-PUR.

• Третье и четвертое покрытие двухкомпонентным полиуретановым верхним слоем.

• Полости загерметизированы грунтовкой EP/2-K-PUR и верхним слоем 2-K-PUR.

• Структура краски проверена в соответствии с испытанием в солевом тумане DIN EN ISO 9227.

• Соединительные детали с цинковыми ламелями/цинково-никелевым покрытием.

• Консервация паростойким материалом.

Цвет

• Окрашен в один цвет RAL 3002 – карминно-красный.

• Дополнительные приспособления: DB7350 — серый Нова.

• Обода: серебристые. Ступица: черная.

• Боковые стенки: анодированный алюминий.

• Ящик для хранения на гибкой стойке: серебро, порошковое покрытие RAL 9006.

• Плоские внешние трубы

• Погрузочная площадка на гибкой стойке

освещение

• 7-камерный свет

Розетки

• 2 шт. 7-контактных разъемов на лицевой панели гибкой шейки для источника питания 24 В.

• 1 шт. 15-контактного разъема на передней панели гибкой шейки для источника питания 24 В.

• 2 шт. 7-полюсных на концевой перекладине для предупреждающих знаков

• 1 шт. 7-контактный разъем на концевой перекладине для световых балок (розетка полностью занята)

• 2 штуки 7-контактных в районе подседельных штырей для предупреждающих знаков

• 1 шт. 7-контактный разъем на торцевой перекладине для проблескового маячка (переключается на свет)

EasyControl «Комфортное» рулевое управление

Центральная система смазки

• 61 точка смазки

• 2 смазочных насоса

• 1 пара крепежных колец APS 5 (LC 10000 даН)

• 1 пара крепежных колец VLBS 4 (LC 8000 даН)

• 5 пар крепежных колец SLP (LC 10000 даН)

• 3 пары втулок с резьбой М30 на внутренней трубке.

• 1 пара точек крепления M30 с резьбой (LC=10 000 даН)

• 1 пара точек крепления M36 с резьбой (LC=16 000 даН)

• обновленный набор инструментов

• недавно покрашенные диски

• заменены все тормоза и барабаны

• 6 месяцев назад в трейлер было вложено 10 000 евро.