MAN TGX

Серия выпускается с 2007, когда она вместе с MAN TGS пришли на замену моделям TGA. По сравнению с последними модели получили более аэродинамичный дизайн: удалось уменьшить лобовое сопротивление на четыре процента. Одновременно с этим на 30 процентов уменьшился уровень шума, делая работу на грузовике более комфортной. Изменения привнесённые вместе с новыми моделями по достоинству оцени как покупатели, так и эксперты – так в 2008 году серия удостоилась самой престижной в мире грузовой техники награды «Грузовик года».

На грузовики устанавливается три вида кабин:

- XL: самая компактная в серии, предназначена для дальнобойных и развозных перевозок, осуществляемых одним водителем

- XLX: средний вариант, типичная кабина дальнобойного грузовика, большое внутренние пространство. В серийном оснащении оборудована одним спальным местом, по желанию заказчика – может устанавливаться и вторая кровать.

- XXL: самый большой из представленных вариантов кабин, оснащена двумя спальными местами и множество полок и отсеков. Специально для этой кабины концерном MAN был разработан специальный спойлер, на который был получен патент. Он позволяет двигаться с открытым люком крыши без потери аэродинамических свойств грузовика.

Линейка силовых агрегатов предлагаемых для TGX включает в себя:

1) Дизель D2066 объёмом в 10,5 литра и мощностями в 360, 400 и 440 л.с.

2) D2676 – дизельный двигатель объёмом в 12,4 литра и развивающим 480 и 540 л.с.

3) D2868 – V-образный восьмицилиндровый дизель, объёмом в 16,2 литра, мощностью до 680 л.с. Это самый мощный из устанавливаемых на серийные европейские грузовики двигателей. При такой мощности двигатель, благодаря системе избирательной каталитической редукции SCR, полностью отвечает требованиям Евро 5

Колёсная формула имеет 3 варианта исполнения: 4x2 для магистральных перевозок и привода 6x4 и 8x4 для негабаритных, тяжёлогрузных перевозок. Рама изготавливается из высокопрочной мелкозернистой стали, устойчивой к изгибу и скручиванию.

На грузовики устанавливаются коробки передач от фирмы ZF. Это 16-ти ступенчатая ручная коробка с системами Servo-Shift или гидростатическим приводом ComfortShift и 12-ти ступенчатая автоматическая TipMatic.

Грузовики оборудуются множеством электронных систем безопасности, среди которых следует отметить:

- систему курсовой устойчивости ESP, предотвращающую возможности заноса и опрокидывания;

- адаптивный круиз-контроль ACC: автоматически поддерживающий безопасное расстояние от близкоидущего транспорта;

- систему контроля давления в шинах TPM, которая заблаговременно проинформирует водителя о потере давления в шинах.

Межсервисный интервал для грузовиков составляет 50.000 км., а минимальный пробег – 1.5 миллиона км. Это надёжные и экономичные грузовики.