Тентованные и шторные фургоны




Sollers Argo
2 379 000RUB
Цена с НДС
- ≈ 26 201 EUR
- ≈ 30 963 USD





Sollers Atlant
3 259 000RUB
Цена с НДС
- ≈ 35 893 EUR
- ≈ 42 416 USD





ГАЗ ГАЗель 3302 2.7 MT
1 912 000RUB
- ≈ 21 058 EUR
- ≈ 24 885 USD





ГАЗ ГАЗель 3302 2.7 MT
2 774 700RUB
- ≈ 30 559 EUR
- ≈ 36 113 USD





ГАЗ ГАЗель Next 2.7 MT
2 996 100RUB
- ≈ 32 998 EUR
- ≈ 38 995 USD





ГАЗ ГАЗель 3302 2.7 MT
2 166 880RUB
- ≈ 23 865 EUR
- ≈ 28 202 USD





ГАЗ ГАЗель 33023 2.7 MT
2 480 000RUB
- ≈ 27 314 EUR
- ≈ 32 278 USD





ГАЗ ГАЗель 3302 2.7 MT
2 277 000RUB
- ≈ 25 078 EUR
- ≈ 29 635 USD





ГАЗ ГАЗель 3302 2.7 MT
2 528 100RUB
- ≈ 27 843 EUR
- ≈ 32 903 USD





Sollers Atlant
2 799 000RUB
Цена с НДС
- ≈ 30 827 EUR
- ≈ 36 429 USD





Dongfeng Q35
3 153 000RUB
Цена с НДС
- ≈ 34 726 EUR
- ≈ 41 037 USD





ГАЗ ГАЗель Next A22R32
2 200 000RUB
Цена с НДС
- ≈ 24 230 EUR
- ≈ 28 633 USD





Forland 3
4 389 000RUB
Цена с НДС
- ≈ 48 339 EUR
- ≈ 57 124 USD





Renault Master тентованный, 2019
5 600 000RUB
Цена с НДС
- ≈ 61 676 EUR
- ≈ 72 885 USD





Renault Master тентованный, 2019
5 700 000RUB
Цена с НДС
- ≈ 62 777 EUR
- ≈ 74 186 USD





Renault Master тентованный, 2019
5 700 000RUB
Цена с НДС
- ≈ 62 777 EUR
- ≈ 74 186 USD





Renault Master тентованный, 2019
5 700 000RUB
Цена с НДС
- ≈ 62 777 EUR
- ≈ 74 186 USD





Renault Master тентованный, 2019
5 700 000RUB
Цена с НДС
- ≈ 62 777 EUR
- ≈ 74 186 USD





Renault Master тентованный, 2019
5 700 000RUB
Цена с НДС
- ≈ 62 777 EUR
- ≈ 74 186 USD

Renault Master
2 795 364RUB
Цена без НДС
- ≈ 30 795 EUR
- ≈ 36 391 USD
Тентовые и шторные кузова в сегменте LCV и малотоннажной техники ценят за универсальность погрузки и скорость оборота на маршруте. Такой формат часто выбирают логистические компании, дистрибьюторы, сервисные подрядчики и владельцы автопарков, когда нужен быстрый доступ к грузу сбоку и сверху, а также возможность подстроиться под разные типы паллет и нестандартные габариты. На российском рынке в этой нише заметен одновременный спрос и на бюджетные решения для региональных перевозок, и на свежие машины с понятной комплектацией и сервисной историей. В запросах покупателей регулярно встречается формулировка грузовой фургон тентованный, потому что важна не только грузоподъёмность, но и практичность погрузки на точках.
Типы и применение тентованный фургон
Внутри категории различают не только «тент» как материал, но и конструкцию каркаса, способ доступа, наличие платформы и допоборудования. На практике основные сценарии такие:
Платформа с тентом (пландека) - базовый вариант для развозной логистики, стройматериалов, оборудования и паллет, где важна загрузка погрузчиком с трёх сторон.
Каркасно-тентовый кузов с усиленной рамой - выбирают для интенсивных маршрутов и частых погрузок, когда требуется стабильная геометрия стоек и надёжная фурнитура.
Конструкция со сдвижными боковинами (curtain) - удобна на складах с доками и боковой разгрузкой, ускоряет работу при большом числе точек.
шторно бортовой фургон - компромисс между «открытой» платформой и защитой груза: борта держат мелкоштучный груз, а шторы дают доступ к паллетам.
Грузопассажирские исполнения с тентом - для бригадного формата, когда вместе с материалом нужно перевозить людей и инструмент.
Варианты под городскую доставку с облегчённой надстройкой - если ключевой параметр не тоннаж, а быстрый доступ и экономия времени на маршруте.
Основные технические характеристики
У тентовых надстроек критичны параметры платформы и узлов крепления. Для сравнения объявлений удобно смотреть на конкретные измеримые признаки, а не только на марку и год.
| Параметр | Описание/значение |
|---|---|
| Полная масса | чаще всего 3,5-10 т в зависимости от шасси; влияет на допустимую нагрузку, маршруты и требования к водителю |
| Полезная нагрузка | обычно 700-1500 кг у LCV и выше у малотоннажных шасси; снижается при тяжёлой фурнитуре, усиленном каркасе и дополнительном оборудовании |
| Размер платформы | длина и ширина задают фактическую вместимость под паллеты; важно сопоставлять с типовой тарой и схемой загрузки |
| Высота проёма и «полезная» высота под тентом | определяет, пройдёт ли груз по высоте и насколько удобно работать погрузчиком |
| Тип доступа | задние ворота, боковой доступ, верхняя погрузка; влияет на скорость обработки и требования к складу |
| Каркас и стойки | толщина стоек, качество соединений, фиксаторы; определяют ресурс при интенсивной эксплуатации |
| Тент и фурнитура | плотность материала, состояние люверсов, ремней и роликов; износ напрямую связан с частотой погрузок |
| Силовая линия | дизельные версии доминируют в коммерческих задачах; при выборе важны момент на низах и стоимость обслуживания |
| Опции | гидроборт, кондиционер, автономный отопитель, усиленная подвеска - повышают удобство работы и влияют на цену |
Популярные марки и модели
В объявлениях по этому типу кузова встречаются как российские, так и европейские бренды. Логика выбора у парков обычно проста: доступность сервиса, ресурс агрегатов и удобство надстройки под конкретную задачу.
Renault Master (Франция) - часто используют как базу для развозных и межрегиональных маршрутов, встречаются версии с высокой полезной нагрузкой и разными длинами платформы.
Mercedes-Benz Sprinter (Германия) - востребован в корпоративной эксплуатации за широкий выбор модификаций и устойчивую ликвидность на вторичном рынке.
Iveco Daily (Италия) - интересен тем, кто регулярно работает с надстройками и ценит «грузовой» подход к шасси в отдельных версиях.
Volkswagen Transporter/Crafter (Германия) - выбирают за компоновку, эргономику и пригодность к сервисным работам в городском режиме.
ГАЗ (Россия) - решение для тех случаев, где важны ремонтопригодность и понятная экономика владения в регионах.
УАЗ (Россия) - встречается в утилитарных исполнениях для задач, где приоритетом является простая конструкция и работа вне асфальта.
Диапазон цен
Стоимость сильно зависит от шасси, состояния кузова и того, насколько «живы» тент, ролики, фиксаторы и задние ворота. Внутри одной и той же модели разница цены обычно объясняется не «косметикой», а реальной эксплуатацией: перегрузы, частота погрузок, работа по плохим подъездам, качество ремонта каркаса.
По предложениям на Gruzovik.com разброс заметный: встречаются бюджетные варианты порядка 320 000 RUB, а также более дорогие решения в диапазоне 2 900 000-4 400 000 RUB за свежие машины и отдельные комплектации, где цена уходит выше 5 000 000 RUB. На итоговую стоимость влияют год выпуска, пробег, комплектация (например, гидроборт), тип доступа к кузову, регион продажи и юридические условия (НДС, лизинг, статус владельца).
Как выбрать и купить шторный фургон на Gruzovik.com
Первый шаг - описать реальный профиль работы: доля паллет, типичные точки разгрузки, необходимость боковой погрузки и требования к высоте. Далее проверьте три практических узла: геометрию каркаса (особенно стойки и крепления), состояние тента и механики доступа (ролики, ремни, фиксаторы), а также соответствие фактической полезной нагрузки вашим грузам с запасом.
Для парка важно заранее оценить ремонтопригодность надстройки: насколько типовые элементы доступны в вашем регионе и сколько времени занимает восстановление после повреждений. Если цель - быстро закрыть потребность на маршруте и избежать долгих простоев, подход «фургон тентованный купить по параметрам кузова и доступности сервиса» обычно оказывается эффективнее, чем поиск только по цене.
На Gruzovik.com удобно сузить выбор фильтрами по году, пробегу, локации, состоянию, типу топлива и опциям. Это позволяет сравнивать объявления в едином формате и быстро отбирать варианты под конкретную задачу, включая малотоннажные бортовые решения и технику с дополнительным оборудованием.
Вопросы и ответы
При регулярной работе с паллетами важны боковой доступ и возможность верхней погрузки. Тент позволяет разгружать погрузчиком сбоку, быстрее обрабатывать точки и легче работать с нестандартным грузом при сохранении защиты от осадков.
Настораживают перекосы стоек, плохо закрывающиеся задние ворота, следы сварки на силовых элементах, люфт роликов и неравномерное натяжение. Всё это обычно означает частые перегрузы или активную эксплуатацию без своевременного обслуживания.
Для этого типа техники состояние кузова часто важнее пробега. Повреждённый каркас и изношенная механика доступа создают простой, дополнительные расходы и риски по сохранности груза даже при «красивых» цифрах на одометре.
Гидроборт оправдан, если на маршруте регулярно нет рампы или разгрузка идёт «в поле». Он снижает зависимость от складской инфраструктуры и ускоряет работу, но требует внимания к массе, обслуживанию и состоянию гидравлики.
Попросите фото и видео механики доступа в работе, проверьте документы, историю обслуживания и состояние пола/платформы. Дополнительно полезен осмотр на подъёмнике с оценкой рамы, подвески и точек крепления надстройки.
Информация подготовлена на основе отраслевых данных и предложений, представленных на Gruzovik.com.