При выборе полуприцепа-газовоза нужно обратить внимание на несколько ключевых моментов.
Основное в составе полуприцепа-газовоза - это сосуд для газа, работающий под давлением. Он может быть с термоизоляцией или без нее, а также, в соответствии с европейскими директивами по перевозке опасных грузов, он обязательно должен быть оборудован антирезонансными мембранами.
У сосуда обязательно должны присутствовать следующие элементы:
- запорная арматура;
- клапана безопасности;
- манометр показывающий давление в сосуде.
Полуприцеп может быть дополнительно оборудован:
- насос для перекачки газа;
- уровнемер для определения уровня количества газа в сосуде;
- манометр показывающий давление на выходе из насоса;
- счетчик потока газа (расходомер);
- принтер для выдачи подтверждения выгрузки;
- автоматика для удобства осуществления работ по погрузке и разгрузке.
Для перевозки различных видов газа используются разные модификации полуприцепов, поскольку сжиженные газы имеют различные свойства и могут существенно отличаться по плотности, температуре и давлению. Основной критерий - фиксированный вес автопоезда. Например, для РФ вес автопоезда с пятью осями должен не превышать 40 тонн, с шестью осями - 44 тонны. Объем сосуда полуприцепа выбирается в зависимости от плотности перевозимого газа, чтобы общий вес автопоезда не превышал разрешенный норматив.
Еще один важный критерий при перевозке газов - температура. Каждый газ требует поддержания определенных температурных режимов. Например, сжиженные углеводороды (пропан, бутан) транспортируются при температуре окружающей среды, а продукты воздухоразделения (кислород, аргон, азот, углекислота и гелий) имеют в сжиженном виде температуру ниже окружающей среды, соответсвенно для их перевозки необходима дополнительная изоляция.
Виды изоляции сосудов газовоза
Изоляция сосудов газовоза бывает двух видов:
- Пенополиуретановая изоляция. Состоит из специальной пены, которая обязательно должна быть предназначена для холодной изоляции, чтобы избежать возникновения конденсата, который со временем вызывает коррозию сосуда и ухудшает свойства изоляции. Пена должна быть покрыта специальной отражающей тепловое излучение пленкой, которая обычно похожа внешне на фольгу.
- Вакуумная изоляция. Она бывает нескольких видов. Самая популярная - это многослойная вакуумная изоляция, так называемая суперизоляция. Состоит из обмотки многими слоями отражающего материала, чередующегося с теплоизолирующим. Второй распространенный вид вакуумной изоляции - изоляция с использованием гранулята перлита между стенками изоляционного пространства. При снижении температуры перлит уменьшается в объёме, что создает повышенный вакуум в изоляционном пространстве.
Полуприцепы с вакуумной изоляцией, предназначенные для перевозки низкотемпературных сжиженных газов, называются криогенные полуприцепы.
Запорная арматура для систем газораспределения
Важнейший элемент полуприцепа-газовоза - запорная арматура для газа. К ней предъявляются повышенные требования по безопасности, поскольку утечка газа как правило не видна невооружённым глазом. А утечка газа может иметь различные опасные последствия: воспламенение, взрыв, негативное влияние на здоровье человека, вплоть до летального исхода. В связи с этим желательно, чтобы на каждом трубопроводе, на каждой выводной трубе, было хотя бы по три запорных вентиля. Между запорными вентилями обязательно должны быть клапана безопасности для сброса давления, поскольку оставшийся в пространстве между вентилями газ с ростом температуры и давления может быть взрывоопасен. Клапана сброса давления должны быть и на самом сосуде. Это одно из существенных отличий сосудов для транспортировки газа от сосудов для транспортировки жидкостей.
Обвязка сосуда для перевозки газа, т.е. трубопровод, должны быть выполнена из нержавеющей стали. Геометрия трубопровода должна поглощать вибрации и тряску, которые возникают в процессе движения автопоезда, чтобы предотвратить возникновение трещин и утечку газа. У криогенных полуприцепов, обычно еще присутствует специальный теплообменник – испаритель подъема давления в сосуде.
По ходовой части у газовозов нет каких-то существенных отличий от других типов полуприцепов-цистерн для перевозки опасных грузов.
Полуприцеп для транспортировки газа, естественно, стоит дороже, чем контейнер для перевозки газа поставленный на платформу-контейнеровоз. Однако это вполне оправдано. Дело в том, что в случае транспортировки контейнером приходится возить как раму контейнера, так и раму контейнеровоза, и, в отличие от полуприцепа, у которого в качестве рамы выступает сам сосуд, получается гораздо большая суммарная масса автопоезда, а значит объем перевозимого газа будет меньше. Ещё один существенный минус контейнеров в том, что контейнер имеет больший диаметр, потому что он имеет меньшую длину, и при установке на контейнеровоз центр тяжести такой сцепки получается гораздо выше, чем центр тяжести полуприцепа. соответственно при проезде поворотов, при езде по неровным дорогам эта конструкция будет больше раскачиваться и гораздо выше риск опрокидывания, что при перевозке опасных грузов существенный недостаток.
Производители
Полуприцены-газовозы и особенно криогенные производились долгое время только в Европе. В последнее время на рынок вышли китайские, турецкие и иранские производители. В основном это молодые фирмы, которые ещё не имеют достаточного опыта и полуприцепы их производства имеют конструкцию, которая еще не проверена временем, что влечёт за собой определённые риски для покупателя.
Среди европейских производителей полуприцепы оптимальные для российских дорог производит фирма Eurotank (Германия), GOFA (США с производством на территории Германии), VRV (Италия с производством на территории Индии). На российском и зарубежном рынке транспортных полуприцеп-цистерн для сжиженных газов прочные позиции занимает российская «Производственно-Коммерческая Фирма «Свифт». Этот производитель разработал самонесущую трехосную конструкция п/прицепа на подкатной тележке SVIFT-TANK, которая используется европейскими производителями, но до сих пор не освоена в России. Данная модель в последние годы стала пользоваться большим спросом в России и странах СНГ для перевозки таких сжиженных газов, как двуокись углерода, кислород, аргон, азот, она конкурентноспособна европейским аналогам. Также ПКФ СВИФТ производит транспортные цистерны для перевозки жидкого аммиака и сжиженного пропана.
Комментарии